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Jueves 24 de Octubre de 2019
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Economia
Aerolíneas low cost ya reprograman vuelos por el "cepo" judicial
Es porque el jueves comienza la restricción horaria en El Palomar, tras el fallo de una jueza por ruidos molestos. Ayer se elevaron las apelaciones a la Cámara de San Martín.

Noticia
Con la fecha de pasado mañana, jueves, para que entre en vigencia la restricción en horario nocturno en el aeropuerto El Palomar, las compañías low cost ya están reprogramando los servicios ante la posibilidad de que la apelación judicial realizada no se defina en las próximas horas y quede efectiva la medida. Flybondi, por ejemplo, envió una nota a los pasajeros de vuelos que podrían estar afectados notificándolos de cambios de días y horarios. JetSmart -la otra aerolínea que opera en esa estación aérea- se encontraba ayer definiendo el nuevo esquema horario para alterar lo menos posible los vuelos programados.   En tanto, la jueza que dispuso la restricción horaria elevó ayer a la Cámara Federal de San Martín, las apelaciones formuladas por las aerolíneas, la ANAC y el Ministerio de Transporte. Esta dependencia ordenó estudios de mediciones de ruidos nocturnos que se ubicaron dentro de los parámetros permitidos. Este tribunal deberá decidir si levanta la cautelar que limita las operaciones del aeropuerto o convalida la medida a partir del jueves próximo. El viernes pasado, la Sala 2 de esa cámara había rechazado la recusación planteada contra la Sala 1 interpuesta por el abogado que presentó la denuncia original para limitar las operaciones del aeropuerto de El Palomar y que dio a lugar a un fallo judicial para restringir en horario nocturno los vuelos de las aerolíneas low cost.   Según las compañías de bajo costo, esta limitación horaria haría inviable el negocio por lo que peligran todas la operaciones y están en riesgo 1.000 puestos de trabajo en El Palomar. También afecta a varias provincias, lo que generó que algunos gobernadores salieran a rechazar el fallo judicial.   La objeción realizada por el denunciante se basaba en que, a su entender, la sala que debía entender en esta causa había mostrado una posición favorable al funcionamiento a pleno de esa estación aérea por lo que debía apartarse de tratar el tema.   El conflicto se desató por un fallo judicial que impone una restricción horaria a partir del jueves 26. La decisión de la jueza federal Martina Forns estableció una limitación horaria (entre las 22 y las 7 del día siguiente) para el funcionamiento de la estación aérea, basado en el “derecho a descansar” y la “protección del ambiente sano”.   La medida se tomó a partir de una presentación del abogado Lucas Marisi a título personal. El Gobierno apeló el fallo, a través de la ANAC, y se espera una definición sobre este tema por lo que, mientras tanto, sigue vigente su fallo que se haría efectivo a partir del próximo jueves. En el Gobierno dan a entender que la decisión de restringir las operaciones tiene un trasfondo político vinculado a sectores al kirchnerismo. Según las empresas, de cumplirse el fallo se haría inviable el negocio y determinaría el final de las operaciones.   Pero el dato más curioso, tal como adelantó Ámbito el lunes pasado, es que este conflicto ya excedió lo empresarial y generó una “grieta” dentro del Frente de Todos debido a que el candidato Alberto Fernández les prometió a los gremios aeronáuticos el regreso del monopolio de la línea de bandera. “Los cielos serán todos para aerolíneas”, dijo en un video y adelantó, en declaraciones periodísticas, que investigará el funcionamiento de las compañías de vuelos baratos porque “han desvalijado a Aerolíneas”.   Sin embargo, desde provincias peronistas -con Tucumán a la cabeza- se han manifestado a favor de estos servicios por el crecimiento de la actividad turística y comercial en el interior del país. Por eso, en las provincias de distintos signos político están preocupados por las consecuencias que podría tener en las economías locales que Fernández, en caso de confirmar el resultado de las PASO, cumpla con su palabra de terminar de darle a Aerolíneas el monopolio aéreo.

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